Medieninformationen

Am 3. November wird der US-Präsident gewählt. Die Wahl hat wichtige weltwirtschaftliche und geopolitische Implikationen. Gerne können Sie unsere Expertinnen und Experten für Ihre Berichterstattung kontaktieren.

Trump ist mit seinen Wahlkampfversprechen, die US-Industrie wieder zu alter Größe zurück zu führen, gescheitert. Seine Wirtschaftspolitik hat zu keiner substanziellen Verbesserung geführt. Auch die durch die Handelspolitik der Trump-Administration besonders geschützten Branchen zeigen keine besonders starke Entwicklung, in der Automobilindustrie hat sich die Lage sogar etwas verschlechtert.

Der wirtschaftliche Aufholbedarf des deutschen Nordens im Vergleich zum Rest des Landes hat sich in den vergangenen Jahren verfestigt. Jenseits von Metropolregionen wie Hamburg leidet die Wirtschaftskraft der norddeutschen Länder an mangelnder Wertschöpfung im Verarbeitenden Gewerbe und unternehmensnahen Dienstleistungen. Mecklenburg-Vorpommern, Schleswig-Holstein und Niedersachsen liegen deshalb in der Wirtschaftskraft zum Teil deutlich unter dem Bundesschnitt, wie eine neue Studie des IfW Kiel feststellt. Ein Blick nach Dänemark könnte Abhilfe schaffen.

Eindämmung (irregulärer) Migration – mit diesem Wahlkampfschwerpunkt hat Donald Trump die Wahl vor vier Jahren gewonnen. Arbeitsmigranten sollten weniger einreisen, Flüchtlinge auch und Muslime eigentlich überhaupt nicht. Die berüchtigte Mauer zu Mexiko hat allerdings in erster Linie für hohe Kosten gesorgt, dürfte die irreguläre Migration aber kaum verringert haben. Vermeintliche Erfolge in der Reduktion von Migration hat Trump vor allem beim Thema Flucht und Asyl sowie bei der Arbeitsmigration erzielt, wie eine Kurzanalyse von Tobias Heidland zeigt. Um die absoluten Migrationszahlen weiter zu reduzieren und so im Wahlkampf zu punkten, werden nun auch an Hochqualifizierte immer weniger Visa vergeben – zum Nachteil amerikanischer Unternehmen.

Deutschlands finanzieller Beitrag zur globalen Sicherheit innerhalb der NATO ist höher, als vielfach von US-Präsident Trump kritisiert. Denn zunehmend verfolgt die NATO und insbesondere ihr Mitglied die USA geostrategische Ziele nicht mehr nur mit Waffengewalt oder ihrer Androhung, sondern auch mit Wirtschaftssanktionen. Diese verursachen in europäischen Ländern und hier vor allem in Deutschland hohe Kosten, in den USA dagegen kaum.

Der deutsche Norden steht vor großen wirtschaftspolitischen Herausforderungen. Das IfW Kiel und seine Partner wollen mit der Konferenz nordwärts einen Beitrag leisten, diese Herausforderungen zu meistern.

Chinesische Exporte von kritischen Medizingütern wie Schutzmasken gingen während der Hochphase der Corona-Pandemie vor allem an wirtschaftliche und politische Partner. Chinesische Unternehmen konnten dabei gegenüber Industrieländern wie Deutschland teils drastische Preiserhöhungen durchsetzen. „Um ihre Versorgung mit kritischen Medizingütern zu sichern, sind Länder gut beraten, ihre Bezugsquellen zu diversifizieren bzw. enge Beziehungen zu Chinas Provinzen zu entwickeln, etwa über Investitionen vor Ort oder Städte- und Provinzpartnerschaften“, sagte Andreas Fuchs, Leiter der Kiel Institute China Initiative.

Die Corona-Krise hinterlässt deutliche Spuren in der deutschen Wirtschaft und trifft diese härter als noch im Frühjahr angenommen. In ihrem Herbstgutachten revidieren die führenden Wirtschaftsforschungsinstitute ihre Prognose für dieses und nächstes Jahr um jeweils gut einen Prozentpunkt nach unten. Sie erwarten nun für 2020 einen Rückgang des Bruttoinlandsproduktes um 5,4 Prozent (bislang -4,2%) und für 2021 einen Zuwachs um 4,7 Prozent (5,8%). 2022 dürfte die Wirtschaftsleistung dann um 2,7 Prozent zulegen.

Staatliche Subventionen für die Wirtschaft in Deutschland steigen deutlich und sehr viel kräftiger als etwa der reguläre Bundeshaushalt. 2020 erreichen sie laut Haushaltsplanung erneut Höchststände und betragen 206 Mrd. Euro, fast 8 Milliarden mehr als im Vorjahr. Die im Zuge der Corona-Krise entstehenden Subventionen in Höhe von 72,6 Mrd. Euro(*) sind in dieser Summe nicht enthalten. „Es ist für Deutschland dringend an der Zeit, seine enormen Subventionszahlungen zu kürzen, um damit auch einen Teil der Corona-Hilfen zu finanzieren. Eine Einsparung von rund 10 Mrd. Euro jährlich ist realistisch möglich“, sagte IfW-Präsident Gabriel Felbermayr

Das Institut für Weltwirtschaft erweitert seine Forschung und Beratung zur internationalen Entwicklungspolitik durch die Berufung eines neuen Professors und den Ausbau seines Afrika-Schwerpunktes. Tobias Heidland (geb. Stöhr, 34) übernimmt zum 1. Oktober 2020 am IfW Kiel die Leitung des Research Centers „Internationale Entwicklung“ und eine Volkswirtschafts-Professur an der Christian-Albrechts-Universität zu Kiel (CAU)

Der Konjunkturaufschwung in Deutschland verliert an Tempo, nachdem es nach Ende des Corona-Lockdowns zunächst eine schnelle Erholung gegeben hatte. Die Konjunkturforscher des IfW Kiel rechnen für 2020 mit einem Rückgang des Bruttoinlandsproduktes um 5,5 Prozent. Damit fällt der Einbruch in diesem Jahr zwar um 1,3 Prozentpunkte geringer aus, als noch im Sommer befürchtet. Doch damit erwarten sie für das nächste Jahr nur noch ein Wachstum von 4,8 Prozent statt der bislang prognostizierten 6,3 Prozent. Die schwache Entwicklung direkt eingeschränkter Branchen (z.B. Reise) und der Weltwirtschaft insgesamt bremst den Aufschwung.

Ein generelles Tempolimit auf deutschen Autobahnen hätte bedeutende volkswirtschaftliche Kosten zur Folge. Es sei deshalb irreführend, die Einführung eines Tempolimits als fast kostenfreien Beitrag zum Klimaschutz zu bezeichnen, wie jüngere Studien es getan haben, analysiert IfW-Kiel-Forscher Ulrich Schmidt in einem neuen Kiel Policy Brief. Andere verkehrspolitische Maßnahmen brächten Ökonomie und Klimaschutz besser in Einklang.

Regierungen, die die Pandemie erfolgreich eindämmen und strikte Gegenmaßnahmen erlassen, sind die großen Gewinner der Corona-Krise – mit im Durchschnitt sieben Prozentpunkten höheren Zustimmungsraten im Vergleich zum Februar 2020. Zaudernde Regierungen, die zur Unterstützung der Wirtschaft auf Lockerung setzen, schneiden in der Wählergunst hingegen deutlich schlechter ab, insbesondere, wenn die Covid-Fallzahlen weiter steigen. Die Entwicklung der Infektionszahlen ist dabei der zentrale Treiber politischer Umfragewerte in den letzten Monaten, deutlich einflussreicher als die wirtschaftliche Entwicklung. Zu diesem Ergebnis kommt die erste breit angelegte Studie zu den politischen Auswirkungen der Corona-Krise, die einen neuartigen Datensatz aus 35 Staaten für Januar bis Juli 2020 auswertet.

Die Handelsbeziehungen zwischen Afrika und Asien, insbesondere China, erhöhen den Wohlstand afrikanischer Länder. Grund: Sie konnten dadurch die Wertschöpfung ihrer Exporte erhöhen und zudem auch mehr in die übrige Welt exportieren. China ist zudem in vielen afrikanischen Ländern gar nicht der wichtigste Handelspartner, sondern andere asiatische Länder, insbesondere Indien.

Der weltweite Güterhandel erholt sich in der Corona-Krise deutlich schneller als in der Finanzkrise 2008/09. Nach einem kräftigen Einbruch zeichnet sich nun eine V-förmige Erholung ab, wie eine Auswertung des Kieler Instituts für Weltwirtschaft ergibt. Das gleiche Muster gilt auch für den Handel der Eurozone.

Das von der Bundesregierung am 3. Juni beschlossene Konjunkturpaket zur Bewältigung der Corona-Krise erhöht die staatlichen Subventionen temporär um 72,6 Milliarden Euro. Damit sind rund 43 Prozent der vorgesehenen Ausgaben als Subventionen im Sinne des Kieler Subventionsbegriffes einzustufen, über 40 Milliarden sind kritisch zu sehen. Dies geht aus einer Analyse des Instituts für Weltwirtschaft Kiel (IfW Kiel) hervor, die jetzt in der Zeitschrift „Wirtschaftsdienst“ erschienen ist.

IfW-Präsident Gabriel Felbermayr kritisiert die bislang bekannt gewordenen Pläne der EU-Kommission zum neuen Haushalt bis 2027. Das Geld zur Krisenbewältigung fließe zu spät und wirke nicht stabilisierend, Projekte mit europäischem Mehrwert seien unterfinanziert und die Finanzierung der Schuldentilgung sei unklar und dürfte Unfrieden stiften. Für Deutschland würde die EU-Mitgliedschaft nach den Plänen teurer, um netto bis zu 130 Milliarden Euro in den nächsten fünf Jahren.

Die internationalen Reisebeschränkungen in der Corona-Krise beeinträchtigen mit dem Tourismus einen wichtigen Wachstumstreiber in den strukturschwachen Urlaubsländern Südeuropas. Allein im Jahr 2019 zählten diese Länder mehr als 900 Millionen Übernachtungen von ausländischen Gästen. Große Länder wie Spanien und Italien wären besonders betroffen, doch auch in kleineren Urlaubsländern wie Griechenland und Kroatien stehen mehr als 180 Millionen Übernachtungen auf dem Spiel. Die Inselstaaten Malta und Zypern weisen im Übernachtungsgeschäft einen Ausländeranteil von mehr als 90 Prozent auf. Ohne Sommergeschäft droht die Rückkehr der Wirtschaftskrise nach Südeuropa. Das Infektionsgeschehen spielt insbesondere in den meisten Urlaubsregionen in den südlichen EU-Ländern bislang eine eher geringe Rolle.

Die wirtschaftliche Aktivität in den weltweit über 5.000 Sonderwirtschaftszonen ist in diesem Frühjahr massiv eingebrochen. Dies geht aus dem aktuellen Free Zone World Economic Barometer (F-WEB) hervor, das seit zwei Jahren vierteljährlich vom IfW Kiel in Zusammenarbeit mit der World Free Zones Organization erhoben wird. Der Indexwert für die wirtschaftliche Stimmung ist seit Februar drastisch von +48 auf -20 gesunken – zum ersten Mal seit Erhebungsbeginn in den negativen Bereich. Auch der Erwartungswert für die kommenden drei Monate liegt erheblich niedriger als im Vorquartal. Dennoch lässt sich erster, vorsichtiger Optimismus in den asiatischen Sonderwirtschaftszonen erkennen.

In einem Gutachten für das Bundeswirtschaftsministerium hat das IfW Kiel unter Mitarbeit von McKinsey & Company die industriellen Rahmenbedingungen in Deutschland und die Herausforderungen durch die Digitalisierung analysiert. Die Forscherinnen und Forscher warnen unter anderem vor einem „Klumpenrisiko“ durch die deutsche Automobilindustrie und betonen die Wichtigkeit der Globalisierung für den deutschen Wohlstand. Der Wirtschaftspolitik empfehlen sie unter anderem die rasche Schaffung eines echten europäischen digitalen Binnenmarktes, Investitionen in die Infrastruktur und die Senkung von Steuern und Abgaben.

Populistische Regierungen verzeichnen in der Corona-Krise im Durchschnitt deutlich geringere Zustimmungsgewinne als nicht-populistische, obwohl sie meist ähnliche Pandemiemaßnahmen eingeleitet haben. Gleichzeitig nutzen die Populisten aber stärker Notstandsgesetze, um demokratischen Wettbewerb und Institutionen in ihrem Land zu schwächen, wie eine Auswertung von Forschern des IfW Kiel ergibt. Langfristig dürfte der Erfolg populistischer Regierungen davon abhängen, wie die ökonomischen Folgen der Krise ausfallen und ob die Notstandsgesetze nach dem Ende der Pandemie zurückgenommen werden.

Weltweit könnte die Kreditvergabe zwischen Staaten zur Bewältigung der Corona-Krise Rekordhöhen erreichen, die die riesigen internationalen Finanzhilfen nach 2008 noch übersteigen. Der geplante 750 Mrd. Euro Corona-Wiederaufbaufonds der Europäischen Union ist historisch gesehen gängige Praxis, gerade zwischen eng verflochtenen Staaten. Dies geht aus einer empirischen Analyse der beiden IfW-Forscher Christoph Trebesch und Sebastian Horn mit der neuen Weltbank-Chefökonomin Carmen Reinhart hervor, in der sie Geldflüsse zwischen Staaten von 1790 bis heute ausgewertet haben.

Aktuelle Studien, die dem Elektroauto schon beim derzeitigen Strommix eine positive Klimabilanz attestieren, vernachlässigen einen ganz entscheidenden Faktor: den steigenden Stromverbrauch. Bei einer vollständigen Umstellung auf Elektromobilität allein im deutschen PKW-Bereich würde der Strombedarf um fast 20 Prozent steigen. Im Vergleich zu einer Situation ohne Ausbau der Elektromobilität erfordert dies eine stärkere Verstromung fossiler Energieträger, wenn man davon ausgeht, dass die Verfügbarkeit erneuerbarer Energien in beiden Fällen gleich hoch sein dürfte. Elektroautos führen damit zu 73 Prozent höheren Treibhausgasemissionen als moderne Diesel-PKW. Der Grund: Es ist klimaschonender, mit erneuerbaren Energien den Anteil fossiler Energieträger - insbesondere von Kohle - im Strommix zu reduzieren, als damit Elektroautos zu betanken.

Die wirtschaftlichen Folgen der Covid-19-Pandemie lassen sich immer verlässlicher quantifizieren. In seiner turnusmäßigen Sommerprognose schätzt das IfW Kiel den Wirtschaftseinbruch für das Jahr 2020 nun auf 6,8 Prozent, im nächsten Jahr dürfte der Zuwachs bei 6,3 Prozent liegen. Das Konjunkturpaket der Bundesregierung prägt das Bild nicht wesentlich, weil es zum Großteil am Kern der Krise vorbeigeht. Belastend wirkt die globale Investitionsschwäche über das Exportgeschäft. Am Arbeitsmarkt gehen in der Spitze eine Million Jobs verloren. Durch die Krise sinkt Deutschlands Leistungsbilanzüberschuss auf unter 5 Prozent.